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　　（项目概况：京台线建瓯至闽侯高速公路是《国家高速公路规划网》中“二射”北京至台北射线在福建省境内的重要组成路段，是首都通往台湾的最便捷通道。南平京台高速公路全长62.686km，概算67.345亿元，计划建设工期为4年，分10个路基土建施工合同段，1个路面施工合同段段，3个施工监理合同段，4个试验检测服务合同段，全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计车速采用100Km/h，路基宽度26米。全面通车后，从建瓯、建阳、武夷山、浦城、松溪、政和等县(市)走京台高速去福州可比目前缩短70公里的路程。）

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　　俗话说，早起的鸟儿有虫吃。福建省南平京台高速公路有限责任公司董事长陈道华比较滋润，在筹建京台高速前，他在筹资方面做到早统筹、早预算、早安排，及时与省、市高指协调沟通，确保省、市级资本金及时足额到位，及时与银行沟通，落实贷款规模与资金，创新融资方式，多渠道化解资金困难。

　　手中有粮 心中不慌

　　国高网京台线南平段项目概算总投资为67.34亿元，其中，项目资本金27.27亿元，占总投资的40.5%，银行贷款40.07亿元，占总投资的59.5%。本项目工可财务评价认为，在正常条件下，“国高”京台线福建境内建瓯至闽侯段全部投资财务内部收益率为6.42％，高于4.58％的财务基准折现率，财务净现值为405583.12万元，动态财务投资回收期为20.19年；自有资金财务内部收益率为5.31％，财务净现值为1047831.68万元，财务投资回收期为20.32年。银行借款偿还期18.44年。财务指标从计算结果来看，均能满足财务评价对经济指标值的基本要求，表明该项目盈利能力尚可。
　　在筹资方面做到“早统筹”“早预算”“早安排”，及时与省、市高指协调沟通，确保省、市级资本金及时足额到位，及时与银行沟通，落实贷款规模与资金，创新融资方式，多渠道化解资金困难。

　　　
　　 标准化是京台线的标志

　　京台高速南平段的桥隧比是目前闽北境内高速公路中最高的，达71.3%，有16.5条隧道共27595.15米，40座桥梁共16951.87米。其中最长的岩前隧道长达6.8公里，是目前全省第三长的高速隧道。全线有互通式立交4处，匝道收费站2处（小桥、迪口），服务区1处（霞抱服务区），分离立交2处，涵洞45道，通道68道（含桥兼通道62处）。越是艰险越向前，标准化施工管理成为南平京台高速公路有限责任公司最佳的攻坚手段。

　　南平京台高速公路有限责任公司要求施工单位，对高速公路项目驻地、拌和站、钢筋加工棚等施工现场建设实行标准化管理，确保工程建设现场安全、规范、美观；各建设单位要做到施工规范化、程序化，确保工程抽检合格率达到现行规范要求；要根据项目特点，制定标准化的管理制度和管理措施，加强对参建单位的档案、合同管理和工程施工质量的安全管控；各项目建设单位要科学组织、强化管理，在坚持安全质量第一的前提下，加快进度、倒排工期、昼夜奋战，努力把南平京台高速公路建成精品工程、廉政工程。

　　绿化工程是高速公路建设不可或缺的一个步骤。为了环保施工，他们采取边施工边绿化的方式，开挖一级就防护一级，并及时绿化。在边坡上喷播草籽和灌木种子，进行边坡稳定保护，防止水土流失。同时，还聘请第三方环境保护监测、水环境保护单位进行施工监测。